Норрис выиграла Pistry, Гамильтон хочет сбежать от Ferrari: результаты Гран -при Венгрии

Все готовились к сцене в Венгрии как последняя, потому что в некотором смысле это так. Хунгароринг принял последнюю гонку Формулы-1 перед традиционным летним перерывами.

В эти выходные пошли со многими вопросами, но один из них стоял индивидуально: сколько очков будет разделено на Оскар Пиастри и Ландо Норрис во время летних каникул »? И результат Гран При Венгрии только скрученной интриги больше.

В ожидании возвращения Стамбула парка?

Нельзя сказать, что у Гран-при Турции есть статус классики для Формулы-1. Но за короткое время он был в календаре, турецкой сцене удалось порадовать многих поклонников.

Гистанбульские гонки проводились с 2005 по 2011 год, после чего дважды улетел (2020, 2021), чтобы помочь F-1 во время пандемии коронавируса.

И четыре года спустя организаторы сцены рассказали о серьезных намерениях вернуться на постоянной основе, желая подписать длительный контракт.

Реальную дату возвращения Турции можно рассмотреть в 2027 году, когда Зандворт и Барселона упадут из календаря. И один из этих слотов может принять турецкую гонку.

Главное, тогда не пожалеть

Ferrari сделал рискованный шаг, который будет сильно зависеть в будущем — Фредерик Вассер получил новый контракт.

Это серьезная демонстрация поддержки француза, которая управляет командой третьего сезона и готовит ее к переходу к новому регулированию.

Скудерия решила сделать ставку на стабильность вместо того, чтобы снова заменить менеджера и попробовать что -то еще. Например, попробуйте пригласить одного и того же Хорнера или найти другого итальянца в его системе. Насколько правильным был этот выбор и будет ли этот показатель сыграть — давайте посмотрим в следующем году.

«Я не уйду!»

По крайней мере, в следующие шесть месяцев мы будем без регулярных слухов о том, перейдет ли Макс Ферстипппен от Red Bull в Mercedes, Aston Martin или другую команду.

Ферстипппен решил объявить, что сезон 2026 года он начнет с статуса пилотных «быков» до последнего этапа перед последним этапом. Время рекламы всегда может быть связано с выпуском Кристиана Хорнера или потерей возможности использовать вариант побега. Но факт остается фактом: Макс остается в Red Bull.

И благодаря этому объявлению Ферстпппен передал Джорджа Рассела все Трампы для переговоров от Mercedes о новом контракте. Неудивительно, что британцы постоянно повторяли, что ему нечего беспокоиться. Теперь интересно, какие условия он сможет выбить Вольфа, который играл с Ферстпппеном полтора года.

Годовщина провалилась

Это было так, когда вы не можете отпраздновать действительно выдающееся достижение.

Гонка Хунгарогинга стала для Макса Ферстаппена уже 200 -м за рулем автомобиля, Red Bull. Он стал всего лишь вторым пилотом в истории, который преодолел этот след в одной команде. Только Льюис Гамильтон был отличным от него.

Но сцена в Венгрии не обещала ничего положительного для голландцев. Все выходные «быки» страдали от отсутствия баланса и сцепления, скорости нуля, надежды на успех нуля.

В соответствии с этим настроением Макс дал довольно откровенное мнение: он не верит, что он может хотя бы один раз победить в этом году. Учитывая все компоненты, Ferstapppen прав — только чудо может помочь Red Bull подняться на верхнюю стадию подиума в 2025 году.

Если вы помните Гран При Венгрии, исполняемый Максом Ферстппеном, то … лучше не упомянуть об этом. Макс был вызван рано для первого пота с надеждой, что он сможет выйти на более свежие шины.

Но реальность была такова, что автомобиль Ферстппена не имел скорости на прямых линиях, в результате чего он застрял в движении. В результате финишная линия только одиннадцатая в начале восьмого. И через три секунды он закончил Лиама Луузона, который выиграл точку с помощью стратегии с одной остановкой.

Астон Мартин нашел скорость

Основным открытием венгерской сцены был Астон Мартин, чьи выходные начались с замены.

На днях Фернандо Алонсо отпраздновал 44 -ю годовщину, но в пятницу он не смог достичь своей первой практики из -за своей спины. Через пару часов Нандо вернулся в кабину, и вместе с поручением объектива они начали удивлять, показывая высокие темпы.

Представители британской команды подтвердили свою форму в квалификации, где они занимали третью стартовую строку. Казалось, я вернулся к первой части сезона 2023 года, когда Алонсо регулярно приходил на подиум.

Но это было на коротких сегментах. На большом расстоянии ни Алонсо, ни Стенолы не могли конкурировать с Макларином, Чарльзом Леклером и Джорджем Расселом. В результате в какой -то момент испанец даже собрал своего «водителя Trully».

Тем не менее, они оба провели сильную гонку: Алонсо финишировал там, когда она началась, и Стенола потеряла только одну позицию Габриэля Бортолето. Вот как Астон Мартин заработал 16 очков на одном Гран -при. Хорошая добыча, учитывая неудачу в Бельгии на прошлой неделе.

Сюрприз, который стал разочарованием

Немногие ожидали, но это случилось — Чарльз Леклер выиграл шест, свой первый сезон. В то время как партнер продолжает страдать и терпеть неудачу, Monegask сжимает максимум красного «трактора» Skuderia.

После квалификации Чарльз признался, что не ожидал, что он будет лучшим вообще. Это было заметно для его реакции, когда Брайан Бутза по радио сказал неожиданный: «P1».

«Это, наверное, самый неожиданный опрос, который я когда -либо покорил. Я думаю, что это не было бы таким сюрпризом после третьей практики, но после K1 и K2 я подумал, что нам будет трудно даже добраться до пятерки. Поэтому я очень счастлив».

Учитывая тот факт, что, как сказал один из журналистов, некоторые гонщики называют Хунгароринг «Монако без стен», а Леклер хорошо идет в Монако, можно было ожидать чудо и первую победу для Ferrari в сезоне. Но Скудерия не была бы квадратной, если бы не потерпела неудачу.

Хотя сначала все было очень многообещающе: Оскар Пастри делал ставку на бой не с лектором, а с Ландо Норрисом, что логично, потому что именно австралийский партнер может помешать ему стать чемпионом, а не монежкой. Кроме того, темп Ferrari в первом сегменте был обнадеживающим в некоторой степени.

Но все изменилось после экватора гонки, когда Леклер резко потерял свой темп и начал позволять своим соперникам. Каким -то образом Пиасти быстро пошел к нему, затем Чарльз сражался с Джорджем Расселом. Пилот Ferrari отчаянно нуждался в том, что он действовал очень агрессивно. Это привело к 5-секундному штрафу, который, однако, ничего не повлиял.

Леклер, который начал с бассейна, финишировал возле подиума, потому что Норрис одержал победу с одной питти. После гонки Чарльз заявил, что это был единственный в сезоне шанс Ferrari на победу, и они были отходами.

Как оказалось, агрессия, которую Леклер плескал на своего инженера во время прибытия, была излишней. Только после того, как гонка стало известно, что начиная с примерно 40 -го круга шасси Чарльз Чарльз был поврежден, что вызвало потерю темпа.

«Я думал, что мы сможем победить. Мы были быстрыми, несмотря на более сильную одежду шин, чем Макларин. В машине у меня не было полной информации, теперь есть. Я думал, что проблема была в их выборе, но это не так. Начиная с 40 -го круга, у нас возникли проблемы с шасси.

Но никому не легче: Феррари выиграл, Макларен снова выиграл двойник, и лектор скоро обанкротится психотерапевтами и успокаивает.

История на наших глазах

Давайте вернемся 2 августа. Чарльз Леклер выигрывает бассейн и еще не знает, чего он ждет его за 24 часа. Оба пилота McLarene в шоке, Ферстипппен в шоке, Гамильтон подавлен, никто ничего не понимает.

Первые пять гонщиков были разделены всего на 0,109 секунды, а разрыв — 0,356 секунды, что в других случаях иногда позволяет стать вторым, приходил только восьмое место для Ферстпппена.

Как оказалось, история была написана на Gungaroring. Разрыв между Леклером и Исааком Хаджаром, которые установили первый и десятый раз, соответственно, стал самым маленьким для топ-10 в истории Формулы-1.

Сказано — сделано

«Я хотел бы сделать это. Вы можете мечтать о победах под любым числом, но победа в 200 -й гонке за Макларен — отличное достижение».

С такими словами Ландо Норрис готовился к квалификации Гран При Венгрии. Да, победой на Хунгароринге была бы 200-й командой вокинга за все время ее выступлений в Формуле-1.

Качества навыков указывали на то, что запланированное Ландо было бы довольно сложно. Мало того, что Пиасти начинается перед ним, так что лектор на шесте, и вы третий. Кроме того, Норрис выпустил плохой старт, потеряв позицию Рассела и почти падение еще ниже.

«Оранжевый» автомобиль и стратегия с одной остановкой пришли на помощь, так что Норрис выполнил свой план и стал автором 200-й победы Макларен в Формуле-1. Даже задержка в личной таблице уменьшилась до девяти очков — солидный положительный.

Феррари «Сцена»

Ferrari уже давно считается основным источником мемов в Формуле-1, и поэтому его обычные ошибки и неудачи никому не удивляют.

Это только удивлен легкостью итальянской конюшни, чтобы размолоть чемпионов, которые уже состоялись. Фернандо Алонсо стал первой жертвой красного ведра, а затем эстафета была взята Себастьяном Феттелем. Теперь Льюис Гамильтон сдался. И он сделал это как можно быстрее, всего за 14 этапов.

Апоги был квалификацией Гран При Венгрии, в котором Гамильтон не смог выйти из второго сегмента. Разговорив с прессой, сэр Льюис уже предложил освободить его из этого груза и поставить кого -то еще на его место.

«Каждый раз, когда проблема во мне. Я тщетно, абсолютно тщеславен. У команды нет проблем — вы видели, что вторая машина была на шесте. Так что, вероятно, они должны изменить гонщика».

Гамильтон показывает это настроение не впервые, но именно в Венгрии он выглядел и звучал так, как будто он сожалел о своем решении носить красный комбинезон, как будто он действительно хотел сбежать из Маранелло.

Но при квалификации страданий чемпиона мира с семью временем не закончился. Учитывая выбранную стратегию (один пот и начните с Харди), Гамильтон должен был быть запущен в гонке. В результате, когда он был циркуляром, Льюис финишировал двенадцатым, в том же положении, с которого он начал.

После финиша британцев попросили объяснить свои слова, что его следует заменить другим гонщиком.

«У тебя есть чувство. И иногда ты говоришь, что ты думаешь, вот и все. Допустим, за кулисами, на заднем плане, теперь я бы много вещей, скажем, не назвал что -то хорошее. В то же время я могу сказать, что я не потерял любовь к гонке, я люблю их».

Такие слова ветчины вообще не приспосабливаются к положительному из слова вообще. В конце концов, мы даже не знаем, и у нас нет идеи, что там происходит.